L’enregistreur de cockpit du crash indonésien est enfin récupéré

Vues: 9
0 0
Temps de lecture:3 Minute, 32 Second

BANGKOK – Près de trois mois après Vol 182 de Sriwijaya Air s’est écrasé dans la mer de Java, des responsables indonésiens ont annoncé mercredi avoir récupéré le module de mémoire de l’enregistreur vocal du cockpit de l’avion en pompant de la boue et du sable du fond marin.

L’unité de mémoire cruciale, qui s’est apparemment détachée de l’enregistreur vocal du cockpit lors de l’impact, pourrait révéler les derniers mots du pilote et du copilote en tant que Boeing 737-500 a plongé dans la mer le 9 janvier.

Le module a été récupéré mardi soir et ramené à terre mercredi par un navire de la Garde côtière. Les responsables ont déclaré qu’ils pensaient que le module était toujours fonctionnel et qu’il faudrait entre trois jours et une semaine pour télécharger et lire ses données.

L’avion s’est écrasé quelques minutes après avoir décollé de l’aéroport international Soekarno-Hatta près de Jakarta, la capitale indonésienne, tuant les 62 personnes à bord, dont six membres d’équipage actifs.

L’enregistreur vocal du poste de pilotage est l’une des deux soi-disant boîtes noires transportées par les avions commerciaux qui enregistrent les données de vol et les communications vocales. L’enregistreur de données, qui enregistre des informations sur le fonctionnement mécanique de l’avion, a été récupéré trois jours après l’accident.

Les plongeurs qui fouillaient dans des eaux d’environ 60 pieds de profondeur ont initialement trouvé le boîtier cassé de l’enregistreur vocal du poste de pilotage. Mais son module de mémoire crucial, qui enregistre des sons tels que les bruits de moteur et les conversations dans le cockpit, est resté insaisissable.

Dans une recherche entravée par le mauvais temps et la mauvaise visibilité, les plongeurs ont tenté pendant six semaines de localiser l’unité sans succès. Les autorités ont essayé diverses autres méthodes, puis ont amené un navire de dragage la semaine dernière pour pomper la boue et le sable du fond marin.

Après environ huit jours passés au crible, les équipages ont finalement trouvé le module. Ils avaient prévu d’interrompre les opérations avec le navire de dragage mercredi s’ils n’avaient pas trouvé l’appareil d’ici là.

«Il y a une ventouse de boue qui fonctionne comme un aspirateur», a déclaré Soerjanto Tjahjono, chef du Comité national de la sécurité des transports. «Nous avons extrait la boue jusqu’à un mètre de profondeur. Hier soir, alors que c’était la dernière nuit de la recherche, nous l’avons trouvée. « 

Une enquête préliminaire sur les accidents par le comité, qui était en partie basée sur les informations de l’enregistreur de données et des dossiers de maintenance, a conclu le mois dernier qu’un différence de niveau de poussée entre les deux moteurs de l’avion aurait pu contribuer au retournement de l’avion avant de plonger dans la mer.

Une différence de niveau de poussée – la force des moteurs qui propulsent l’avion vers l’avant – peut rendre les avions difficiles à contrôler, mais on ne sait pas pourquoi ce problème s’est produit pendant le vol de Sriwijaya.

Les responsables espèrent que le module de mémoire récupéré permettra de comprendre pourquoi le pilote et le copilote n’ont pas pu reprendre le contrôle de l’avion, qui a chuté de plus de 10000 pieds en moins d’une minute.

«Sans l’enregistreur vocal du cockpit, il serait très difficile de connaître la cause de cette affaire Sriwijaya 182», a déclaré M. Soerjanto.

L’avion Sriwijaya était le troisième à s’écraser dans la mer de Java un peu plus de six ans après le départ des aéroports de Java, l’une des cinq îles principales d’Indonésie.

En décembre 2014, le vol 8501 d’Air Asia s’est écrasé dans la mer de Java au large de Bornéo avec 162 personnes à bord alors qu’il volait de la ville indonésienne de Surabaya à Singapour. Les enquêteurs ont finalement attribué la catastrophe à la défaillance d’un composant clé de l’Airbus A320-200 et à une mauvaise réponse de l’équipage de conduite.

Et en octobre 2018, Lion Air Flight 610 le nez plongé dans la mer de Java au nord-est de Jakarta quelques minutes après avoir décollé pour Pangkal Pinang avec 189 à bord. Les enquêteurs ont conclu que le système anti-décrochage fonctionnait mal sur le Boeing 737 Max, un modèle plus récent que le Boeing qui s’est écrasé en janvier.

#Lenregistreur #cockpit #crash #indonésien #est #enfin #récupéré

À propos de l\'auteur de l\'article

Dernières nouvelles

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *