Marché boursier aujourd’hui: mises à jour en direct sur les emplois et les dépenses de consommation

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Crédit…Eliza Earle pour le New York Times

Le marché du travail américain est prêt à décoller – et cette fois, peu d’économistes s’attendent à ce qu’il revienne sur terre.

Le ministère du Travail publiera vendredi des données détaillant l’embauche et le chômage en mars. Les prévisionnistes interrogés par FactSet s’attendent à ce que le rapport montre que les employeurs américains ont créé plus de 600000 emplois le mois dernier, contre 379000 en février et le plus depuis octobre.

Des chiffres encore meilleurs nous attendent probablement. Les données de mars ont été recueillies au début du mois, avant que la plupart des États n’élargissent l’accès aux vaccins et avant que la plupart des Américains ne commencent. recevoir des chèques de 1400 $ du gouvernement fédéral dans le cadre du programme de secours le plus récent. Ces forces devraient conduire à une croissance de l’emploi encore plus rapide en avril, a déclaré Jay Bryson, économiste en chef de Wells Fargo.

«Si vous n’obtenez pas de brûleur de grange en mars, je pense que vous en aurez probablement un en avril», a-t-il déclaré.

Le plus grand risque pour l’économie est comme il l’a été l’année dernière: la pandémie elle-même. Les cas de coronavirus augmentent à nouveau dans une grande partie du pays alors que les États ont commencé à assouplir les restrictions. Si cette tendance à la hausse se transforme en une nouvelle vague d’infections à part entière, elle pourrait forcer certains États à faire marche arrière, empêchant la reprise, a averti M. Bryson.

Mais peu d’économistes s’attendent à une répétition de l’hiver, quand une augmentation des cas de virus a poussé la reprise à l’envers. Plus d’un quart des adultes américains ont reçu au moins une dose d’un vaccin contre le coronavirus, et plus de deux millions de personnes sont vaccinées chaque jour. Cela devrait permettre à l’activité économique de continuer à rebondir.

«Cette fois, c’est différent, et c’est à cause des vaccins», a déclaré Julia Pollak, économiste du travail sur le chantier ZipRecruiter. «C’est réel cette fois.»

Pourtant, le marché du travail aura besoin de plusieurs mois de forte croissance pour revenir à quelque chose qui se rapproche de son niveau prépandémique. En février, les États-Unis comptaient environ 9,5 millions d’emplois de moins qu’en février 2020, et l’écart est encore plus grand si l’on tient compte d’une année de croissance de l’emploi manquée.

Les prévisionnistes s’attendent à ce que le rapport de mars montre que le taux de chômage est tombé à 6%, contre 6,2% en février et après un sommet de près de 15% en avril. Mais les économistes mettent en garde contre une lecture excessive du taux de chômage, qui exclut des millions de personnes qui ont quitté la population active pendant la pandémie, dans de nombreux cas parce qu’ils devaient s’occuper des enfants pendant que les écoles étaient fermées ou parce qu’ils ne se sentaient pas en sécurité pour aller travailler. Si ces personnes recommencent à chercher un emploi alors que la pandémie diminue – comme l’espèrent les économistes – le taux de chômage officiel pourrait tarder à se redresser.

«Tant de gens ont été poussés à l’écart par la pandémie et ses retombées que les tendances à court terme seront vraiment difficiles à analyser», a déclaré Nick Bunker, directeur de recherche pour le site de recrutement Indeed.

Ed Bastian, le directeur général de Delta, a été accusé par le gouverneur de Géorgie d'avoir répandu «les mêmes fausses attaques répétées par des militants partisans».
Crédit…Steve Marcus / Reuters

Pendant deux semaines, Delta Air Lines et Coca-Cola étaient sous la pression activistes et Cadres noirs qui voulait que les entreprises s’opposent publiquement à une nouvelle loi en Géorgie qui rend le vote plus difficile pour les gens. Mercredi, six jours après l’adoption de la loi, les deux sociétés se sont opposées «clairement» à celle-ci.

Maintenant, les républicains sont en colère contre les entreprises pour avoir pris la parole. Quelques heures après que les entreprises ont fait leurs déclarations, le gouverneur Brian Kemp, un républicain, a pris pour cible Ed Bastian, le directeur général de Delta, l’accusant de répandre «les mêmes fausses attaques répétées par des militants partisans». Et les républicains à la législature de l’État de Géorgie a lancé l’idée de l’augmentation des taxes sur Delta en guise de rétribution.

Jeudi, le sénateur Marco Rubio de Floride a publié une vidéo dans lequel il a qualifié Delta et Coca-Cola de «réveiller les hypocrites des entreprises». Le sénateur Roger Wicker du Mississippi m’a dit Coca-Cola «cédait à la gauche« réveillée ». Et Stephen Miller, conseiller de l’ancien président Donald J. Trump, m’a dit sur Twitter, «Les multinationales non élues attaquent maintenant ouvertement les États souverains américains et le droit de leurs citoyens de sécuriser leurs propres élections. C’est une embuscade des entreprises contre la démocratie. »

C’était une autre illustration de la difficulté pour les grandes entreprises de se lancer dans la politique partisane, où tout soutien à la gauche attire l’ire de la droite, et vice versa.

D’autres grandes entreprises géorgiennes ont réussi à rester à l’écart. UPS, qui est basée à Atlanta, s’est également abstenue de critiquer la nouvelle loi avant son adoption. Jeudi, la société a déclaré qu’elle «estimait que les lois sur le vote et la législation devraient permettre aux Américains d’exercer leur droit de vote plus facilement et non plus.» Il ne faisait aucune mention de la loi.

Mannequins dans un entrepôt Brooks Brothers à Enfield, Conn.
Crédit…Amr Alfiky / Le New York Times

À la suite du dépôt de bilan et de la vente de Brooks Brothers l’année dernière, le détaillant a abandonné un entrepôt dans le Connecticut plein de déchets – mannequins, machines à coudre et toute une section d’arbres de Noël.

Depuis, le couple propriétaire de l’entrepôt, Chip et Rosanna LaBonte, se démène pour trouver comment se débarrasser de tout cela.

Les entreprises de suppression de courrier indésirable leur ont dit qu’il en coûterait au moins 240000 $ pour dégager l’espace, que Brooks Brothers avait loué jusqu’en novembre, Sapna Maheshwari et Vanessa Friedman rapportent pour le New York Times. Pour payer la facture, les LaBont vont devoir vendre leur maison.

Crédit…Amr Alfiky / Le New York Times

Brooks Brothers, qui a été fondée en 1818 et est la plus ancienne marque de vêtements aux États-Unis, a commencé à louer l’entrepôt d’Enfield en 2011, plus récemment à un taux d’environ 20 000 $ par mois.

Le couple a acheté l’entrepôt en 2010. Ils ont dit que c’était leur première incursion dans l’immobilier commercial et qu’ils avaient travaillé sur des projets résidentiels avant cela. Ils ont d’autres locataires et une section de self-stockage, mais sont frustrés par le désordre et le fait qu’ils ne peuvent pas utiliser l’espace pour autre chose tant qu’il n’est pas dégagé.

Le sort du couple illustre les conséquences profondes de faillites de détail, qui est tombée en cascade pendant la pandémie et a touché tout le monde, des ouvriers d’usine aux cadres. Les petits vendeurs et les propriétaires se sont souvent retrouvés extrémité courte du bâton pendant de longues procédures de faillite byzantine, en particulier avec des limites sur ce qu’ils peuvent dépenser en factures juridiques par rapport aux grandes entreprises. Et une fois que les marques en faillite sont vendues, des personnes comme les LaBontes sont généralement laissées pour compte.

Ford et a bénéficié d'augmentations substantielles des ventes aux clients individuels chez les concessionnaires, tout en signalant une baisse des ventes aux exploitants de flottes.
Crédit…Brittany Greeson pour le New York Times

General Motors a annoncé une légère hausse des ventes de voitures en Amérique du Nord pour le premier trimestre, mais ses opérations continuent d’être entravées par une pénurie de puces informatiques.

GM a déclaré jeudi avoir vendu 642250 voitures et camions légers au cours des trois premiers mois de l’année, en hausse de seulement 4%, même si les ventes il y a un an ont fortement ralenti alors que la pandémie de coronavirus s’est installée.

En revanche, Toyota Motor a affiché un fort rebond de ses ventes par rapport à il y a un an. La société japonaise a rapporté que les ventes en Amérique du Nord avaient bondi de 22% au cours des trois premiers mois de 2021, à 603 066 voitures et camions légers. Ses ventes de mars ont atteint un niveau record pour ce mois.

Le grand saut de Toyota l’a aidé à surclasser Ford Motor, qui a également été touché par la pénurie de semi-conducteurs. Les ventes de Ford au premier trimestre n’ont augmenté que de 1 pour cent, à 521 334. Stellantis – la société issue de la fusion de Fiat Chrysler et de Peugeot SA en France – a annoncé que ses ventes aux États-Unis avaient augmenté de 5% au premier trimestre.

Ford et GM ont tous deux bénéficié d’augmentations substantielles des ventes aux clients individuels chez les concessionnaires tout en signalant une baisse des ventes aux exploitants de parcs de véhicules comme les sociétés de location de voitures et les gouvernements.

GM et Ford ont dû arrêter ou ralentir la production dans une poignée d’usines. GM a eu recours à la fabrication de certains véhicules sans pièces contenant des puces informatiques avec l’intention d’installer ces composants avant la vente lorsque l’offre s’améliore.

Dans un communiqué, GM a déclaré qu’il espérait que sa stratégie de construction de voitures sans certains composants l’aiderait à «répondre rapidement à la forte demande attendue des clients au cours de l’année».

Cette approche de la construction de voitures «souligne la nature désastreuse» de la pénurie de semi-conducteurs, a déclaré un analyste de CFRA Research, Garrett Nelson, dans un rapport. «L’une des principales questions est de savoir dans quelle mesure la reprise des ventes automobiles aux États-Unis peut s’améliorer d’ici.»

La pénurie de puces se reflète dans l’inventaire inhabituellement bas de GM de 334 628 véhicules. C’est environ 76 000 de moins qu’à la fin du quatrième trimestre et c’est la moitié du nombre de véhicules que ses concessionnaires détenaient en stock il y a un an. L’inventaire de Ford était inférieur de 56100 à celui de fin 2020.

Les ventes atones de GM ont été confinées à sa marque Chevrolet, dont les ventes ont chuté de 2% au premier trimestre. Cela comprenait une baisse de 13% des ventes de sa camionnette pleine grandeur Silverado, un générateur de bénéfices essentiel pour l’entreprise. Les marques Buick, Cadillac et GMC ont enregistré de fortes ventes au cours du trimestre.

Toyota a également signalé une baisse des ventes de sa camionnette pleine grandeur, la Tundra. Mais la baisse a été plus que compensée par de fortes augmentations des ventes de ses véhicules utilitaires sport RAV4, Highlander et 4Runner et de voitures de sa marque de luxe Lexus.

Jeudi également, Honda Motor a annoncé que ses ventes du premier trimestre en Amérique du Nord avaient augmenté de 16%, à 347 091 véhicules.



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