L’industrie automobile parie son avenir sur les batteries

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«Les batteries d’aujourd’hui ne sont pas compétitives», a déclaré Jagdeep Singh, directeur général de QuantumScape, qui est basé à San Jose, en Californie. «Les batteries ont un potentiel énorme et sont essentielles pour une économie d’énergie renouvelable, mais elles doivent s’améliorer.

Pour l’essentiel, tout l’argent investi dans la technologie des batteries est une bonne nouvelle. Cela met le capitalisme au travail pour résoudre un problème mondial. Mais cette réorganisation de l’industrie automobile fera également des victimes, comme les entreprises qui fabriquent des pièces pour les voitures et les camions à moteur à combustion interne, ou les constructeurs automobiles et les investisseurs qui parient sur la mauvaise technologie.

«Les innovations en matière de batteries ne se font pas du jour au lendemain», a déclaré Venkat Srinivasan, directeur du Centre de collaboration pour la science du stockage d’énergie du Laboratoire national d’Argonne. «Cela peut vous prendre de nombreuses années. Toutes sortes de choses peuvent arriver. »

La plupart des experts sont certains que la demande de batteries renforcera la Chine, qui raffine la plupart des métaux utilisés dans les batteries et produit plus de 70% de toutes les cellules de batterie. Et l’emprise de la Chine sur la production de batteries ne diminuera que légèrement au cours de la prochaine décennie, malgré des projets ambitieux d’expansion de la production en Europe et aux États-Unis, selon les projections de Roland Berger, une société allemande de conseil en gestion.

La production de batteries a «de profondes ramifications géopolitiques», a déclaré Tom Einar Jensen, directeur général de Freyr, qui construit une usine de batteries dans le nord de la Norvège pour tirer parti de l’abondance éolienne et hydroélectrique de la région. «L’industrie automobile européenne ne veut pas trop dépendre des importations en provenance d’Asie en général et de Chine en particulier», a-t-il ajouté.

Freyr prévoit de lever 850 millions de dollars dans le cadre d’un projet de fusion avec Alussa Energy Acquisition Corporation, une société écran qui a vendu des actions avant de détenir des actifs. L’accord, annoncé en janvier, donnerait à Freyr une inscription à la Bourse de New York. La société prévoit de fabriquer des batteries en utilisant la technologie développée par 24M Technologies à Cambridge, dans le Massachusetts.

La première priorité de l’industrie est de rendre les batteries moins chères. Les batteries de voitures électriques pour un véhicule de taille moyenne coûtent environ 15 000 dollars, soit environ le double du prix dont elles ont besoin pour les voitures électriques pour être acceptées en masse, a déclaré M. Srinivasan.

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