Les dérogations aux brevets sur les vaccins bénéficient d’un coup de pouce de la part de Biden

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Le conseil a déclaré que la suspension indéfinie actuelle n’était pas appropriée. «En appliquant une sanction vague et sans norme, puis en renvoyant cette affaire au conseil d’administration pour qu’il le résolve, Facebook cherche à se soustraire à ses responsabilités», a écrit le conseil. dans son rapport.

La réaction politique a été comme on s’y attendait. Trump a sorti un déclaration générale, en disant: « Ce que Facebook, Twitter et Google ont fait est une honte totale. » Le républicain de l’Ohio, Jim Jordan, a déclaré sur Facebook devrait être brisé (comme l’a fait beaucoup d’autres conservateurs). Le sénateur Richard Blumenthal, démocrate du Connecticut, a qualifié la décision de «marqueur minimal de vérité et de décence».

Lectures complémentaires:

Plus d’écoute:

  • L’épisode d’aujourd’hui de « Le Quotidien»Présente Cecilia qui parle de la décision du conseil d’administration avec l’hôte Michael Barbaro.

  • L’épisode d’aujourd’hui de « Se balancer»Avec Kara Swisher, Frank Luntz, le vétéran des sondages républicains, explique comment Trump a perdu son statut de médias sociaux (et la présidence).


Jason Fried, le PDG de la société de logiciels Basecamp, où un tiers des employés ont démissionné après que les dirigeants de l’entreprise ont interdit les discussions politiques sur le lieu de travail.


Alors qu’Uber et Lyft se remettent de la crise pandémique dans leurs activités de covoiturage, ils sont confrontés à deux grands défis, tous deux liés à leurs chauffeurs.

La croissance des pilotes ne suit pas le rythme de la croissance des pilotes. Environ 940000 personnes de plus ont effectué au moins un voyage Lyft au premier trimestre par rapport au trimestre précédent, a déclaré Lyft dans son dernier rapport sur les résultats mardi. Mais la croissance des passagers a commencé à dépasser celle des conducteurs à la fin du mois de février, entraînant des tarifs plus élevés pour les passagers (et une rémunération plus élevée pour les conducteurs). Uber, qui fait face à un problème similaire, a déclaré le mois dernier qu’il le ferait dépenser 250 millions de dollars en incitatifs pour attirer les conducteurs. Il compte désormais 3,5 millions de conducteurs sur sa plate-forme, environ 4% de plus que le trimestre dernier, mais 22% de moins qu’il y a un an.

Le débat sur la classification des travailleurs de chantier n’est pas réglé. Dernières années passage de la Prop.22, qui garantissait que les travailleurs de chantier seraient classés comme entrepreneurs indépendants en Californie, était une énorme victoire pour Uber et Lyft. Mais cela n’a réglé la question que pour la Californie. La semaine dernière, Marty Walsh, le secrétaire américain au travail, a dit à Reuters que «beaucoup» de travailleurs de l’économie des petits boulots devraient être classés comme des employés plutôt que comme des entrepreneurs indépendants. Et hier, le département du travail bloqué une règle de l’ère Trump cela aurait facilité la classification des chauffeurs Lyft et Uber comme sous-traitants.

  • Le chiffre d’affaires d’Uber au premier trimestre, il a rapporté hier, a été réduit des 600 millions de dollars qu’il a mis de côté en réponse à une Décision de février par la Cour suprême britannique que les chauffeurs Uber dans le pays ne sont pas des entrepreneurs indépendants, mais des travailleurs ayant droit à des prestations.




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