Entretien de la voiture pendant la pandémie

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Sur une voiture plus ancienne, suivre les recommandations de kilométrage du manuel du propriétaire pour les conditions sévères aidera à garder le lubrifiant et son mélange d’additifs protecteurs frais (si vous n’avez plus le manuel, ils sont souvent disponibles en ligne et auprès du constructeur automobile). Les systèmes intégrés dans de nombreuses voitures neuves qui vous rappellent le service requis, comme les changements d’huile, prennent en compte la durée des trajets et recommandent des changements en fonction de la conduite réelle.

La vidange d’huile est également le moment idéal pour se pencher sur d’autres tâches de maintenance, y compris les vérifications de toutes les courroies et flexibles; bien que les deux subissent les effets de la chaleur du moteur sous le capot, ils peuvent également développer des fissures alors que la voiture est juste assise.

Ajoutez des batteries de voiture à la liste de temps. Ils ont une durée de vie limitée qui n’est pas basée sur les kilomètres parcourus. Ils commencent souvent à décliner après trois ans et abandonnent complètement après cinq à sept.

Jill Trotta, technicien certifié et vice-président marketing chez RepairPal, un site Web qui fournit des estimations de coûts et met en relation les propriétaires de voitures avec des ateliers de mécanique qualifiés, sait comment bien entretenir une voiture. Pourtant, même elle a laissé une batterie s’épuiser au-delà du point où elle pourrait être relancée avec une charge, ce qui est exactement ce qui est arrivé à sa Hyundai Sonata hybride 2014 lorsqu’elle est restée dans l’allée pendant des mois sans être conduite pendant la pandémie.

La solution: un mainteneur de batterie de faible puissance, qui maintient la charge au maximum entre les disques. Les basiques commencent à environ 25 $. Gardez à l’esprit également que si le remplacement de la batterie est un échange tout à fait simple sur la plupart des voitures, certains modèles à forte intensité électronique le rendent plus douloureux. Les BMW qui remontent à près de deux décennies nécessitent un processus d’enregistrement et de programmation, ce qui signifie des dépenses supplémentaires et une visite possible chez un concessionnaire. Cela vaut la peine d’éviter une batterie déchargée en premier lieu.

Une autre tâche de maintenance qui ne doit pas être différée est le remplacement de la courroie de distribution des moteurs qui les utilisent. La courroie fait tourner les arbres à cames qui ouvrent les soupapes du moteur et peut causer des dommages importants au moteur en cas de panne. Habituellement bonne pour 80 000 à 100 000 miles de service, la courroie peut se dégrader même en position assise, alors respectez les recommandations du constructeur sur les années entre les renouvellements.

Une couche de rouille sur les disques de frein est un signe révélateur d’une voiture qui ne roule pas. Un revêtement léger ne pose aucun problème, même s’il peut être bruyant pendant quelques blocs; il sera affiné par les premières pressions sur la pédale de frein lors d’une conduite prudente dans le quartier.

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