De l’épave carbonisée d’une Lamborghini, une supercar DIY

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PORTLAND, Oregon – Sous le capot arrière de la Lamborghini Huracán de Chris Steinbacher se trouve un Moteur Chevy. Bien sûr, c’est un bi-turbo, et, oui, il pompe 900 chevaux menaçants aux roues, mais le pedigree est Detroit, pas l’Italie. Et le reste de la voiture a été assemblé à Portland.

Les puristes de Lamborghini voudront peut-être se couvrir les yeux maintenant.

La Lambo laissée pour morte est l’une des supercars récupérées de M. Steinbacher. Il l’a acheté – ce qu’il en restait, de toute façon, après qu’un incendie l’ait brûlé presque en deux – pour 40 000 $, et il a été livré par chariot élévateur. (UNE nouvel ouragan peut approcher 300000 $, et le modèle 2016 désormais trompé de M. Steinbacher plane dans cette même stratosphère.) Les pièces de cette résurrection coûtent environ 50000 $, un total réduit qu’il a réduit avec l’aide de sponsors sur sa chaîne YouTube, B est pour construire, qui compte près de 1,5 million d’abonnés.

Les Ferrari inondées et les McLarens mutilées se trouvent facilement sur des sites d’enchères comme Copart et Impact Auto Auctions. La plupart des gens qui jouent dans ce domaine travaillent strictement avec de l’argent, a déclaré M. Steinbacher, bien que le financement puisse parfois être organisé. Ce qui se passe après que votre épave est sortie de la remorque de livraison est beaucoup plus compliqué, mais avec plus d’argent et de dévouement, une voiture de rêve peut être à portée de main.

Il y a quelques années, M. Steinbacher était un ingénieur logiciel senior désireux de construire des voitures de sport uniques. «J’ai commencé vers le début de 2015 ne sachant absolument rien sur les voitures», a-t-il déclaré à propos de sa chaîne YouTube, où il a appris au fur et à mesure. «En janvier 2017, la société pour laquelle je fabriquais des logiciels a cessé ses activités et j’ai continué à travailler sur YouTube à plein temps.»

Quand il a appris qu’il pouvait acheter récupéré supercars à une petite fraction du prix du marché d’occasion, M. Steinbacher était «un peu accro», a-t-il dit. Il a commencé à acheter des voitures totalisées et les a réparées dans sa cour arrière.

Réparer des voitures fissurées n’est pas facile «à moins que vous ne soyez un sacré joueur», a déclaré M. Steinbacher. « La partie de la chasse n’est pas difficile – n’importe qui peut chercher sur Google et trouver des sites de vente aux enchères de voitures récupérées et y trouver des supercars. » La plupart du temps, la voiture nécessitera un envoi, cependant, et vous pourriez ne pas la voir en personne, et encore moins faire un essai routier.

«Vous avez six à dix photos pour essayer d’évaluer l’étendue des dégâts et combien il en coûtera pour réparer», a-t-il déclaré.

C’est une compétence qui peut prendre des années et de nombreuses erreurs à maîtriser. «J’ai finalement allumé une caméra pour suivre mes progrès», a-t-il déclaré, «et j’ai commencé à la publier sur YouTube.»

Pour un certain nombre de reconstructeurs de premier plan, YouTube est une source essentielle de savoir-faire, et les revenus publicitaires ne font certainement pas de mal.

«J’adore travailler de mes mains», a déclaré Rich Benoit de Boston, dont la chaîne est Reconstructions riches. Diplômé en informatique à l’université, M. Benoit «a continué à travailler jusqu’à Teslas, Audis et maintenant la BMW i8», a-t-il déclaré.

« Supercar est un mot drôle », a ajouté M. Benoit. «J’ai construit de nombreuses voitures haut de gamme, comme Teslas, Audi RS7, mais la i8 est ma première« supercar »en soi.» Tous ont été construits dans le garage de sa famille. Sa rénovation préférée? Remplacer un moteur V-8 par une Tesla.

Il n’y a pas de définition formelle de ce qui confère à une voiture de sport des super pouvoirs, mais, d’une manière générale, cette classe comprend les meilleurs spécimens d’un constructeur automobile, en termes de design, de puissance et de capacités – et le prix le plus important.

Acheté après un accident, la carcasse de récupération de la BMW i8 2014 a coûté 28 000 $ à M. Benoit. Après 10 000 $ de pièces et d’innombrables heures de travail, son projet est terminé.

Et le coût de la main-d’œuvre de l’i8? C’est «du temps libre et considéré comme amusant», a-t-il déclaré. Facturer son temps, c’est comme «facturer de l’argent pour passer du temps avec vos enfants».

Comptoirs de négociation pour tableaux de bord, M. Steinbacher ne savait peut-être pas grand-chose sur les voitures à ses débuts, mais c’est une étude rapide. Il a perdu le compte après plus de 50 reconstructions, a-t-il déclaré, et en a conservé environ 25.

Sa chaîne YouTube a aidé à financer sa «dépendance à la construction automobile», a-t-il déclaré. Cela ne lui dérangerait pas un autre travail de jour, a-t-il ajouté, «mais simplement plus d’heures sur les voitures signifient qu’elles sont faites plus rapidement et que je suis capable de construire des choses plus folles et plus folles.

Réparer ces voitures peut réaliser des rêves à rabais. Si vous avez les compétences ou les contacts pour le faire, ils peuvent coûter beaucoup moins cher que les homologues des salles d’exposition.

À Clackamas, Oregon, Wheel a travaillé sur environ 200 supercars au cours de ses près de 20 ans de fonctionnement Teinture des vitres de Tommy.

Ses clients lui ont apporté des Ferrari 488 Spiders et des Mercedes-Benz SLS AMG, ainsi qu’un joyau de la couronne, une Corvette 1958 de 2,8 millions de dollars qui fera ses débuts cette année. Association du marché des équipements spécialisés show, largement connu sous le nom de SEMA.

«Vous finirez probablement par obtenir la voiture de vos rêves pour la moitié du prix», a déclaré M. Saenz. «Mais vous devriez également arriver à la conclusion que vous obtenez une voiture qui a été récupérée ou qui a été séparée.»

Pour les amateurs comme M. Benoit et M. Steinbacher, une partie de l’attrait est le frisson de la chasse. La mythique «trouvaille de grange», de découvrir un classique poussiéreux qui a juste besoin d’un nettoyage en profondeur? Ce serait beaucoup trop facile.

Un thème clé émerge lorsque l’on parle avec les reconstructeurs: une supercar qui a été dans un accident ne fera qu’inviter plus de problèmes si elle n’est pas corrigée correctement. Ce passe-temps demande autant d’argent que de main-d’œuvre.

«Il y a beaucoup de coins que vous pouvez couper», a déclaré M. Saenz. «Vous n’êtes pas obligé de le remplacer par une pièce d’usine.»

Une fois qu’ils sont prêts pour la route, assurer une supercar reconstruite peut être une entreprise intéressante. «L’assurance responsabilité civile n’est pas très difficile», a déclaré M. Steinbacher. «La plupart des grandes compagnies d’assurance automobile ne veulent pas assurer une supercar récupérée.»

Une couverture complète, cependant, peut être une autre histoire. Certaines compagnies d’assurance veulent inspecter la voiture pour évaluer une valeur – les propriétaires doivent être d’accord – au cas où elle serait totalisée.

L’assurance est un pari que prennent les constructeurs. M. Benoit, par exemple, n’a jamais eu de problème pour obtenir une couverture intégrale de la valeur de remplacement.

M. Saenz offre ce conseil aux acheteurs: recherchez le vendeur et ce que vous voulez acheter. «J’espère qu’ils ont beaucoup d’argent» pour le projet à venir, a-t-il déclaré.

Tous les efforts dans le garage peuvent porter leurs fruits.

Le Huracán de M. Steinbacher a amené trois hommes à travailler pendant cinq mois avant de révéler leur Burntacan. La dépense totale? Moins de 100 000 $. «C’était une façon créative de doubler la puissance d’origine pour beaucoup moins de la moitié du coût de remplacement du moteur», a-t-il déclaré.

Avec le Moteur LS Chevy V-8 et un échange de transmission, deux turbos et une carrosserie en fibre de carbone personnalisée complétaient son Lambo unique en son genre.

À la connaissance de M. Steinbacher, personne n’avait auparavant conçu un Huracán à transmission manuelle. Beaucoup moins une fois comme si elle avait accroché au-dessus d’un feu de camp comme une guimauve rôtie.

Sa prochaine vision est de prendre un châssis Huracán 2016 offert et de le transformer en une voiture de course tout-terrain Mint 400 à part entière, «en le transformant en un coureur de désert d’endurance spécialement conçu», a-t-il déclaré.

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