«  Ce n’est pas tout à fait comme faire du vélo  »: les pilotes se préparent à voler à nouveau

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«La vitesse m’a surpris pendant une ou deux secondes, et mon cœur s’est mis à battre», a déclaré M. Gaad. « L’accumulation de vitesse, l’augmentation de l’altitude, la vitesse que vous devez contrôler pendant l’atterrissage et d’autres phases, c’est complètement différent de ce à quoi vous êtes habitué, mais après un ou deux vols, vous vous y habituez. »

Autre nouvelle réalité pour les pilotes volant pendant la pandémie: se préparer à opérer des avions stationnés pendant de longues périodes. L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne, ou AESA, responsable de la sécurité de l’aviation civile dans l’Union européenne, a publié des lignes directrices pour identifier les dangers tels que l’usure des freins de stationnement des avions ou la nidification d’animaux sauvages dans le moteur de l’avion.

«Les compagnies aériennes doivent tenir compte du fait que les pilotes peuvent avoir besoin de plus de temps que la normale pour effectuer les vérifications préalables au vol nécessaires sur un avion qui revient en service», a déclaré Patrick Ky, directeur exécutif de l’agence. «Une approche holistique est essentielle.»

Malgré les défis, de nombreux pilotes se sentent soulagés d’être de retour au travail.

«Au début, on s’inquiétait beaucoup des risques de Covid, mais maintenant que les vaccinations sont en cours, tous ceux qui ont été rappelés sont si heureux», a déclaré Sourav Basu Roy Choudhury, pilote pour une compagnie aérienne américaine, dont il ne voulait pas. à identifier car il n’était pas autorisé à s’adresser aux médias.

«Nous aimons l’air, la vue, les avions et c’est tellement plus une question de sentiments que d’argent, même si dans cette pandémie, vous vous rendez compte que l’argent est également important.» A dit M. Choudhury. «Tout le monde fait un gros effort avec la formation parce qu’ils veulent juste revenir.»

Certains pilotes ont passé l’année écoulée à travailler dans des entrepôts ou comme chauffeurs-livreurs juste pour pouvoir subvenir aux besoins de leurs familles; d’autres n’ont pas du tout fonctionné.

«Je me sentais complètement inutile et je ne comprenais pas comment je pouvais travailler et m’entraîner si dur pour devenir capitaine, pour me retrouver à nouveau en bas de l’échelle», a déclaré un ancien pilote de British Airways qui a demandé à ne pas être identifié par son nom. parce qu’il ne voulait pas compromettre ses chances d’être réembauché.

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