La ruée et le risque du skateboard dans les collines de San Francisco

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Le skateur Zane Timpson glisse dans une rue résidentielle sur l’une des collines escarpées emblématiques de San Francisco, le soleil semblant s’équilibrer à l’horizon. Il tend la main en arrière vers la caméra qui le suit – pour l’équilibre, peut-être, ou peut-être comme s’il invitait les spectateurs à venir faire le tour. Timpson est un bombardement de collines – patinage à grande vitesse le long de routes vertigineuses – et le dernier New yorkais la vidéo le suit, son compagnon de patinage Adam Anorga et d’autres membres de leur équipage alors qu’ils naviguent en descente comme un tableau roulant, alternativement accroupis sur l’asphalte et se penchant incroyablement haut dans les virages de la route, les bras tendus comme surfer sur Christ the Redeemers.

Bombarder les collines nécessite une compétence différente de celle du patinage de rue traditionnel sur terrain plat ou du patinage au bol. « Essentiellement, tout ce que vous avez à faire est de rester là et de vous assurer de ne pas tomber », m’a dit Anorga. Au lieu de travailler sur des astuces techniques, les bombardiers misent sur la sérénité face à l’adrénaline. Il a dit que certains des patineurs les plus légers qu’il connaisse «savent simplement comment s’accrocher, se faire confiance et faire confiance à leur intuition. Il a poursuivi: «Je veux dire, si vous pouvez faire ce bombardement sur une colline, je suis sûr que vous le pourriez. . . appliquez cela à tous les autres aspects de votre vie, qui. . . peut être profond si vous l’utilisez de la bonne manière. »

Les chutes abruptes, la présence de trafic, les vitesses élevées – Timpson estime voyager à vingt ou trente milles à l’heure sur une colline typique – peuvent être une combinaison dangereuse. Des gens sont morts lors des bombardements de collines. « Ce n’est pas une blague. Ce n’est pas quelque chose à prendre à la légère », dit Timpson dans la vidéo. En 2019, le patineur professionnel Pablo (P-Spliff) Ramirez, qui est présenté dans les vidéos d’Anorga et Timpson « Loin » et « Plus loin», Est décédé en patinant dans la circulation dans le quartier SoMa de San Francisco. Le loué Patineur GX1000 n’était pas un bombardement, mais plutôt un accrochage – s’agripper au pare-chocs d’un véhicule en mouvement – lorsque l’accident s’est produit. Anorga, qui avait rencontré un médecin le même jour que l’accident de son ami, à propos de la chirurgie reconstructrice d’un LCA déchiré, s’en souvient comme d’un tournant. «Wow, ici je marche à peine et mon meilleur ami n’est plus là», se souvient-il en pensant. Il y voyait une opportunité de s’engager envers lui-même, affirmant que cela lui donnait envie de prendre soin de son corps pour qu’il puisse continuer à patiner le plus longtemps possible. Anorga adopte une vision philosophique des risques de la descente extrême: «Nous utilisons nos corps à leur limite absolue et à leur potentiel absolu. Nous ne gaspillons pas notre corps en vieillissant », m’a dit Anorga. «Souvent, cela signifie que nous allons dépasser notre seuil et nous blesser.»

Timpson et Anorga ont tous deux déménagé à San Francisco pour ses collines noueuses et sa communauté de skateboard très soudée, et ils attribuent à cette communauté de les protéger. «Si vous avez une équipe complète», explique Timpson dans la vidéo, les automobilistes porteront plus d’attention et seront plus susceptibles de traiter l’équipage comme ils le feraient avec un autre véhicule. Lors du tournage, les patineurs accompagnent un groupe et emploient des observateurs aux intersections pour s’assurer que les voitures n’interrompent pas la trajectoire du bombardier. « Demande toi . . . avez-vous des amis qui vous soutiennent qui seront là pour vous quand vous en aurez besoin? » Dit Anorga. «C’est quelque chose de très important», a-t-il dit, puis il a fait une pause et a ajouté: «Bien que certains des moments les plus amusants que j’ai jamais vécus soient sans cela. . . . C’est ce risque, cette montée d’adrénaline qui vous pousse dans une autre direction. Mais oui, c’est une toute autre histoire.

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