En voile, les femmes prennent plus qu’un siège

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La voile de compétition a longtemps été un club de vieux garçons, mais au cours des dernières décennies, les femmes ont non seulement rejoint le sport, elles en ont aussi parfois pris en charge. Ils sont devenus des cadres supérieurs d’organisations de voile et de clubs de yacht, et des skippers et propriétaires de bateaux.

Pour la première fois, en 2018, une skipper a remporté un tour du monde, l’un des événements les plus éprouvants de tous les sports, et cinq équipes entièrement féminines ont terminé le tour du monde Volvo Ocean Race (maintenant appelé juste la course de l’océan). le dernier marin américain à remporter une médaille d’or olympique était une femme, en 2008, et les femmes ont également hissé l’America’s Cup.

Dawn Riley a fait cela en 1992, et elle dirige maintenant l’un des centres de formation de voile de haute performance par excellence aux États-Unis. Cory Sertl est président de US Sailing, l’organe directeur national, et vice-président de World Sailing, l’organe directeur international. Et Lindsey Duda Coe a remporté la course 2019 du Chicago Yacht Club à Mackinac sur le bateau qu’elle possède.

«Les athlètes féminines participent à la voile olympique depuis 1988», a déclaré Sertl. « Donc, il y a maintenant plus de femmes qui ont expérimenté la voile au plus haut niveau, et un certain nombre de ces femmes ont été amenées à devenir des officiels et des leaders dans le sport. »

Pamela Healy, médaillée de bronze aux Jeux olympiques d’été de 1992, a déclaré qu’il était vital d’avoir des femmes leaders.

« Il y avait un Étude de Harvard Business Review sur la dynamique des conseils d’administration cela montre que les entreprises réussissent mieux lorsqu’elles comptent au moins trois femmes votantes au sein de leur conseil d’administration », a-t-elle déclaré. « Les femmes ajoutent une perspective diversifiée qui est inestimable pour la prise de décision et la résolution de problèmes. »

En plus d’avoir remporté d’innombrables courses, Healy a siégé aux conseils d’administration du St. Francis Yacht Club et du San Francisco Yacht Club et est le président de la St. Francis Sailing Foundation. «Je me sens respectée», a-t-elle déclaré. « Je n’ai pas l’impression d’être un jeton. »

Pourtant, elle voit des opportunités d’amélioration.

«Il est important de voir des photos de femmes en blazers sur le mur, pour que les femmes se sentent représentées», a déclaré Healy, faisant référence au leadership du yacht-club. «Et nous devons améliorer la propriété des bateaux. Cela équivaudra à une véritable égalité.

Certaines réalisations en matière de genre ont été durement gagnées. Riley a déclaré qu’elle avait découvert une fois qu’un membre d’équipage masculin avec des tâches et une expérience similaires était payé deux fois plus qu’elle ne l’était.

«Je suis plutôt content de ce que j’ai obtenu», a déclaré Riley, qui a ensuite été capitaine de l’équipe de l’America’s Cup, majoritairement féminine. Puissante Marie. «Mais mon chemin était décidément différent de celui si j’étais un homme.»

Sertl, qui était membre de l’équipe olympique de voile des États-Unis en 1988, a déclaré que la voile était encore en évolution.

« Je me sens vraiment chanceuse aux États-Unis d’avoir un soutien énorme d’hommes et de femmes », a-t-elle déclaré à propos de son poste chez US Sailing. «Mais World Sailing est différent et changeant.»

Par exemple, il y a cinq ans, Sertl a présenté une motion lors d’une réunion de World Sailing pour avoir l’équité entre les sexes dans les catégories de bateaux et dans le nombre de médailles et d’athlètes aux futurs Jeux olympiques. A cette époque, il y avait plus d’épreuves de voile pour les hommes que pour les femmes. «Trois hommes dans la pièce se sont opposés», a-t-elle dit.

Alors que les femmes ont concouru pour les médailles de voile depuis les Jeux olympiques d’été de 1988, et le Comité international olympique a mandaté un effort pour l’égalité des sexes, Sertl veut voir plus d’entraîneurs féminins qui peuvent servir de modèles pour les athlètes olympiques féminines en herbe.

« Beaucoup d’athlètes féminines à venir n’ont pas eu d’entraîneure de voile féminine de haute performance », a-t-elle déclaré.

Sam Davies est l’un des marins hauturiers les plus accomplis au monde, homme ou femme, et a participé trois fois au Vendée Globe, le tour du monde en solitaire. Beaucoup plus de personnes ont atteint le sommet du mont Everest que le Vendée Globe, qui prend environ 80 jours pour se terminer.

«Je pense que certains des défis les plus difficiles auxquels je suis confronté ne sont pas parce que je suis une femme skipper, mais parce que ce que je fais est difficile», a déclaré Davies, qui a également skippé le Team SCA entièrement féminin en 2014-15 en équipage complet. Volvo Ocean Race.

Mais elle a aussi dit que les femmes avaient un avantage possible dans son sport : le parrainage.

«C’est peut-être plus facile si vous êtes une bonne skipper», a-t-elle déclaré à propos du Vendée Globe. «Les femmes peuvent apporter un bon retour sur investissement pour un sponsor, car nous sommes une minorité dans un sport à prédominance masculine.»

Mais trouver un parrainage et acquérir le bon bateau sont des choses différentes. Sur les 30 bateaux qui étaient sur la ligne de départ du Vendée Globe 2020-2021, cinq étaient skippés par des femmes. Huit étaient de nouveaux modèles, tous skippés par des hommes. « Ce qui manque, c’est un sponsor qui donnera un bateau capable de gagner à une skipper », a déclaré Davies.

Jusqu’à présent, Wendy Tuck est la seule skipper féminine à avoir remporté une course autour du monde.

«Quand j’ai commencé à skipper, je ne savais pas qu’il n’y en avait pas», a déclaré Tuck, qui a remporté le 2017-18 Tour du monde Clipper. Contrairement aux équipages professionnels de l’Ocean Race, les membres d’équipage du Clipper paient pour courir à bord de bateaux identiques sous la tutelle de skippers expérimentés comme Tuck. Bien que cela puisse abaisser le niveau de compétition de la course, cela augmente les défis de leadership du skipper.

«Mes équipages variaient, mais ils étaient environ 30 à 40 pour cent de femmes», a déclaré Tuck. « J’ai participé à des voyages non-Clipper où les hommes disent qu’ils aiment avoir des femmes à bord, car cela change la dynamique. »

Bien que le nombre de femmes skippers ait augmenté, elles sont toujours plus nombreuses que les hommes, ce qui peut nuire à la confiance.

« Beaucoup de femmes croient encore que les hommes sont plus capables que les femmes », a déclaré Kristina Plattner, qui est skipper du TP52 Phoenix 12, qu’elle court sur le Circuit 52 Super Series. «Mais ce n’est pas vrai, surtout pour diriger un yacht.»

C’est pourquoi les modèles de rôle sont essentiels.

« J’espère vraiment que d’autres filles pourront voir des femmes conduire », a déclaré Duda Coe, propriétaire du Santa Cruz 52 Sin Duda. Elle a admis qu’être une skipper était parfois une lutte. «Même sur un bateau que je possède, j’ai été intimidée par les gars», a-t-elle déclaré.

La disparité entre les sexes, a-t-elle ajouté, est en partie culturelle et en partie physiologique. «La taille et la force du corps sont importantes», a déclaré Duda Coe, mais elles ne sont pas une image complète.

Anna Tunnicliffe Tobias, qui a remporté la dernière médaille d’or olympique des États-Unis à la voile, a déclaré que l’importance de ces facteurs dépendait de la tâche.

«Je suis assez en forme, je pense, mais je ne peux pas éteindre la puissance des treuils que certains gars ont mis pendant 10 à 20 minutes, simplement parce que je n’ai pas le poids ou la taille pour mettre derrière,» elle a dit. « Cependant, il y a beaucoup d’autres positions que je peux faire à l’arrière du bateau, comme conduire, appeler des tactiques et naviguer. »

Pourtant, Tunnicliffe Tobias, qui est également un athlète CrossFit de niveau élite, a reconnu que la voile en Grand Prix est très compétitive. «Au niveau élite, il n’y a qu’un nombre limité de places disponibles», a-t-elle déclaré. «On m’a dit une fois:« Si vous voulez une place sur le bateau, gagnez-la ». Cela a bien résonné avec moi.

De plus en plus de femmes ont la possibilité de gagner leur place à bord des bateaux les plus sophistiqués grâce à des efforts tels que Le mandat de SailGP que les équipes ont au moins une marinière. D’autres événements du Grand Prix, tels que l’Ocean Race, offrent des incitations, comme avoir un équipage plus important, aux équipes qui courent avec des femmes.

Alors que les femmes ont fait de grands progrès dans la voile, Riley n’est pas content.

« Quand vous brisez le plafond de verre, ce n’est pas la première femme, c’est la troisième », a-t-elle déclaré. «C’est à ce moment-là que vous commencez à obtenir des capitaux propres.»

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